Kawasaki ZX

Siêu môtô Kawasaki ZX-10R 2016 sở hữu động cơ 1.000 phân khối, công suất 207 mã lực. Xe được gắn thêm một số đồ chơi nhỏ. Tại Việt Nam, siêu môtô này có giá hơn 500 triệu đồng.

Kawasaki ZX-10R là một trong những siêu môtô hàng đầu của hãng xe Nhật Bản. Phiên bản 2016 ra mắt lần đầu hồi tháng 10 năm ngoái. Mẫu xe trang bị động cơ 1.000 phân khối này xuất hiện tại Việt Nam tại triển lãm Vietnam Motorcycle Show 2016 diễn ra tháng 4 vừa qua.

Theo giới thạo xe, đây là chiếc Kawasaki ZX-10R 2016 đầu tiên phân phối chính hãng tại Hà Nội. Kể từ năm 2011, đây là phiên bản được Kawasaki nâng cấp nhiều nhất cả về kiểu dáng và động cơ.

Có thể nhận thấy rõ sự thay đổi của ZX-10R 2016 ở phần đầu xe: cặp đèn pha đôi mang kiểu dáng mới, dàn vỏ ốp và kính chắn gió liền mạch hơn so với phiên bản cũ. Chính giữa đầu xe vẫn giữ nguyên hốc gió và đèn LED chạy ban ngày.

ZX-10R 2016 sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 2.090 mm x 739 mm x 1.145 mm. Trục cơ sở xe dài 1.440 mm. Siêu môtô của Kawasaki có trọng lượng khoảng 206 kg.

Ngoại hình của ZX-10R 2016 thay đổi cả ở phía đuôi xe so với phiên bản cũ. Theo Kawasaki, kiểu dáng đuôi xe mới thể thao và có tính khí động học tốt hơn. Cụm đèn chiếu hậu và xi-nhan đều sử dụng bóng LED.

Phiên bản 2016, ZX-10R được trang bị giảm xóc trước hành trước của Showa, đường kính 43 mm, trong khi đó kẹp phanh do Brembo sản xuất. Trang bị an toàn với phanh đĩa đôi đường kính 330 mm, 4 pít tông, tích hợp chống bó cứng phanh ABS. Chủ của siêu môtô này cũng đã gắn thêm một ít đồ chơi nhỏ cho xe.

Yên xe tách biệt 2 tầng bậc. Chiều cao yên đến vị trí ngồi người lái khoảng 835 mm. So với kích thước trung bình của người châu Á, yên xe này khá cao.

ZX-10R 2016 sử dụng bộ vành đúc 3 chấu kích thước 17 inch. Lốp không xăm kích thước 120/70 phía trước và 190/55 phía sau. Phanh đĩa sau đường kính 220 mm, kẹp phanh nhôm 1 pít tông, có ABS. Thiết kế ống xả khá đơn điệu. Giảm xóc monoshock phía sau có thể điều chỉnh.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 sở hữu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Ở phiên bản này, công suất xe nâng lên mức 207 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút cao hơn phiên bản cũ 10 mã lực, cùng mô-men xoắn cực đại 113,5 Nm tại vòng tua 11.500 vòng/phút.

Theo Duy Hải (Zing.vn)

“Khui thùng” siêu xe McLaren 650S Spider thứ 7 tại VN

Siêu xe McLaren 650S thứ 7 vừa về Việt Nam do một salon ôtô tại TP HCM nhập về. Xe sở hữu ngoại thất cam Tarocco độc đáo.  

Siêu xe McLaren 650S Spider thứ 7 vừa được đưa về một đại lý bán xe tại Việt Nam là mẫu xe sản xuất năm 2014 và dạng chạy lướt (6.000 mile). Siêu xe này cùng đời và giống như chiếc đầu tiên được thiếu gia Minh Nhựa nhập về hồi cuối tháng 12/2015.

 

Siêu xe 650S thứ 7 này không chỉ cùng dòng với chiếc đầu tiên về Việt Nam mà còn sở hữu ngoại thất với màu cam vàng y hệt. đây cũng là màu đặc trưng được nhiều người yêu thích nhất trên các dòng siêu xe thể thao của hãng McLaren.

 

So với phiên bản coupe, bản McLaren 650S Spider nặng hơn 40 kg. Trọng lượng tổng thể ở mức 1.370 kg. Phần mui xếp cứng bằng sợi carbon có thể mở trong 17 giây, thậm chí khi đang chạy ở tốc độ dưới 30 km/h

 

Siêu xe này được xây dựng dựa trên McLaren MP4-12C nhưng 25% bộ phận được làm mới. Thân của siêu xe 650S Spider được hãng McLaren đúc nguyên khối bằng sợi carbon giúp trọng lượng nhẹ và tăng độ cứng.

 

Siêu xe McLaren 650S Spider có bộ mâm 5 cánh kép màu xám khói 20 inch đẹp mắt, phía sau là hệ thống phanh hiệu năng cao và hệ thống treo thể thao đa chế độ. Giống những mẫu siêu xe từ trước tới nay của McLaren, 650S Spider cũng sở hữu cửa mở lật độc đáo.

 

Nội thất 650S Spider khá đơn giản với da lộn bọc toàn bộ bên trong. Sợi carbon xuất hiện trên bảng táp-lô và vô lăng, trên bảng điều khiển của siêu xe này không có nhiều nút bấm. Ở giữa là màn hình nhỏ hiển thị nội dung giải trí và dẫn đường.

 

Ngoài ghế thể thao, vô lăng và bảng táp-lô được bọc bằng da Alcantara cao cấp - trần xe cùng nhiều chi tiết được bọc lót bằng vải nhung khá sang trọng, giúp giảm thiểu tiếng ồn cho xe.

 

Ngoài hệ thống giải trí đa phương tiện hiện đại nhất được MacLaren trang bị, dàn âm thanh Meridian "hàng hiệu" cũng hứa hẹn sẽ mang đến những giây phút giải trí đầy hứng khởi cho người lái trên mọi cung đường.

 

Siêu xe McLaren 650S có cấu trúc động cơ đặt giữa theo chiều dọc, dẫn động bánh sau. Sức mạnh nằm ở động cơ V8 3.8L Twin-Turbo công suất 650 mã lực tại 7.250v/ph, mô-men xoắn cực đại 678Nm tại 6.000v/ph, kết hợp với hộp số 7 cấp SSG.

 

Chiếc 650S Spider với tự trọng chỉ 1.370kg có thể tăng tốc từ 0 đến 100km/h mất 3 giây, từ 0-200km/h mất 8,6 giây và vận tốc tối đa 329km/h. Đối thủ chính của siêu xe này là Ferrari F12 Berlinetta và Lamborghini Aventador.

 

Siêu xe McLaren 650S Spider trở thành một hiện tượng trong giới chơisiêu xe ở Việt Nam khoảng nửa năm nay. Mức giá của nó hiện chưa được công bố cụ thể, tuy nhiên kể từ sau ngày 01/07/2016 khi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới nó cũng có lợi về giá nhờ sử dụng động cơ V8 Twin-Turbo dung tích 3.8L.

Theo Hiếu Nghĩa (Kienthuc.net.vn)

Peugeot Django

Ngày 26/10, phân mảng xe hai bánh của Peugeot đánh dấu sự trở lại thị trường Việt bằng mẫu xe ga mới trang bị động cơ 125 phân khối.

Thiết kế Django lấy cảm hứng từ hai mẫu xe S55, S57 xuất hiện trong giai đoạn những năm 50 thế kỷ trước. Yên xe đôi tách biệt, vành đúc 12 inch sơn trắng cùng gương chiếu hậu dạng tròn mang nét hoài niệm quá khứ. Chiều cao yên khá thấp 770 mm, sàn để chân phẳng, rộng khiến mẫu xe ga phù hợp hơn với nữ giới. Nam giới sẽ khó có lý do để chọn Django.

"Tân binh" xe ga Peugoet Django tại Việt Nam.

Xe dài 1.925 mm, rộng 710 mm, cao 1.150 mm, trọng lượng thô ở mức 135 kg, dung tích bình xăng 8,2 lít. Xe trang bị đèn pha ốp kim loại màu bạc dạng tròn, đèn LED chiếu sáng ban ngày. Đồng hồ tốc độ analog cùng màn hình LCD cỡ nhỏ hiển thị thời gian, nhiệt độ hay mức tiêu hao nhiên liệu.

Django sử dụng phanh đĩa đơn cho cả hai bánh kèm công nghệ phanh kết hợp SBC. Đuôi xe tương tự các dòng xe Vespa kiểu cắt cúp, thân xe rộng và hẹp dần về sau. Đèn hậu LED tựa vệt sáng dài. Xe có thêm hai hốc nhỏ mở bằng chìa khóa phía trước người ngồi. Một cho vị trí nắp bình xăng, còn lại để chứa đồ và sạc pin bằng cổng 12V.

Tại thị trường châu Âu, Peugeot Django có ba lựa chọn về dung tích động cơ: 50, 125 hoặc 150 phân khối. Hiện hãng xe Pháp chỉ giới thiệu Django lắp động cơ 125 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, công suất 10,05 mã lực trong họp báo ra mắt tại TP HCM.

Mẫu xe ga mới có 38 màu lựa chọn, dự kiến có mặt trên thị trường cuối năm nay hoặc đầu 2017. Giá Django cũng "dự kiến" ở mức 68,5 triệu đồng. Tức nhỉnh hơn đôi chút so với Honda SH 125i và thấp hơn các mẫu xe cùng dung tích động cơ của Vespa như Primavera, Sprint. Kể cả Piaggio Medley. 

Khoảng sáng gầm xe khá thấp. Đuôi xe thon dài.

Ốp kim loại trên đèn pha dạng tròn.

Đèn LED chiếu sáng ban ngày quanh logo.

Đồng hồ tốc độ có thêm màn hình LCD.

 

Yen xe đôi tách biệt.

Cốp chứa đồ trên Django.

Việc tiếp nhiên liệu cần đến chìa khóa mở hộc chứa còn bất tiện trên mẫu xe ga mới.

Đuôi xe gọn.

Dải đèn hậu LED.

Theo Phạm Trung (VnExpress.net)

Lamborghini Huracan sẽ “đội giá” thêm 5,5 tỷ tại Việt Nam

 Nếu mức thuế cho dòng xe dung tích lớn từ 1/7/2016 được áp dụng, giá Lamborghini Huracan tại Việt Nam sẽ tăng thêm 5,511 tỷ đồng.  

Siêu xe Lamborghini Huracan LP580-2 là phiên bản giá rẻ hơn của dòng siêu xe Huracan LP610-4. Tại Việt Nam, hiện đã có một chiếc Huracan LP580-2 được nhập chính thức về vào tháng 4 vừa qua và đang được trưng bày tại showroom Lamborghini Hà Nội.

Giống như nhiều siêu xe "hàng khủng" khác, Huracan sẽ chịu ảnh hưởng mạnh bởi quyết định thay đổi mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới dựa theo dung tích động cơ, được chính thức áp dụng sau ngày 1/7/2016. Trong trường hợp của Huracan LP580-2, chiếc xe có động cơ 5.2 lít, chính vì vậy sẽ bị áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt lên tới 130%.

Hiện tại, Lamborghini Việt Nam đang niêm yết mức giá 14,388 tỷ đồng cho Huracan LP580-2. Tuy nhiên sau khi luật thuế tiêu thụ đặc biệt mới được chính thức áp dụng, giá của xe sẽ tăng thêm 5,511 tỷ đồng nữa và đạt 19,899 tỷ đồng.

Chính vì vậy, khoảng thời gian kể từ ngay tới ngày 30/6/2016 sẽ là cơ hội cuối cùng để các "đại gia" chơi siêu xe tại Việt Nam có thể mua được Huracan LP580-2 với giá hơn 14 tỷ, nếu không muốn bỏ thêm ra hơn 5 tỷ do cách tính thuế mới.

Về thiết kế, Lamborghini Huracan LP580-2 gần như y hệt bản LP610-4 trước đây, với sự khác biệt chỉ nằm ở cản trước, cản sau và mâm xe.

 

Chiếc xe vẫn sử dụng động cơ V10 5.2 nạp khí tự nhiên, nhưng có công suất được giảm từ 610 PS xuống chỉ còn 580 PS, cùng với mô-men xoắn cực đại 540 Nm. Thay vì hệ dẫn động 4 bánh như bản Huracan LP610-4, chiếc LP570-2 chỉ dẫn động cầu sau.

Tuy nhiên nhờ bỏ đi các chi tiết của cầu trước, trọng lượng của chiếc xe đã giảm tới 33 kg so với LP610-4, chỉ còn 1389 kg. Sức mạnh vẫn được truyền xuống cầu sau thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép, giúp xe có thể đạt tốc độ tối đa 320 km/h và 0-100 km/h trong 3,4 giây.

Xe được trang bị sẵn 3 chế độ lái khác nhau là Strada, Sport và Corsa, đồng thời chỉ có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 11,9l/100 km nhờ công nghệ ngắt 1/2 số xi-lanh khi không cần thiết.

Hệ thống treo của xe cũng được làm mới nhờ vào các lò xo cùng các thanh ổn định chống nghiêng thân xe khi vào cua. Độ cứng lò xo của Huracan LP 580-2 được tăng thêm 50% so với Gallardo LP 550-2 - mẫu siêu xe dẫn động cầu sau trước đây của Lamborghini.

Chiếc Lamborghini Huracan LP580-2 duy nhất tại Việt Nam hiện nay được sơn màu đỏ màu sơn đỏ (Rosso Mars) và nội thất đen (Nero Ade).

 

Tại thị trường châu Âu, giá của một chiếc Huracan LP580-2 là khoảng 150.000 Euro (khoảng hơn 4 tỷ đồng).

 

Theo Nguyễn Huy (Kienthuc.net.vn)

Người Việt tạm quên ôtô trước khi điều chỉnh thuế

 

Sau 3 tháng liên tiếp tăng tốc, thị trường ô tô Việt bắt đầu có dấu hiệu chững lại trong tháng 6 với lượng xe tiêu thụ đạt 24.421 chiếc, giảm 6% so với tháng trước.

Đà giảm tốc này diễn ra ngay sát thời điểm luật thuế tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu lực từ 1/7 khiến nhiều dòng xe cỡ nhỏ được giảm giá.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam, trong tháng 6 vừa qua toàn thị trường ôtô Việt Nam đạt doanh số bán hàng 24.421 xe, giảm 6% so với tháng 5 nhưng vẫn tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là lần giảm tốc thứ 3 trong 6 tháng đầu năm của thị trường ôtô Việt.

Về chủng loại xe bán ra, xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi vẫn chiếm nhiều nhất với gần 13.000 xe được giao đến tay khách hàng trong tháng 6, chiếm khoảng 53% nhưng giảm 8% so với tháng trước. Bên cạnh đó, doanh số bán hàng của xe thương mại đạt hơn 10.300 chiếc, chiếm 42%  (tăng 0,1%) và của xe chuyên dụng là 1.180 xe, chiếm gần 5% (giảm 30%).

Điểm đáng chú ý trong tháng 6 là sản lượng xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu đều giảm. Cụ thể, số lượng tiêu thụ của xe lắp ráp trong nước đạt  18.014 xe (giảm 6%) và xe nhập khẩu là 6.407 xe (giảm 7% so với tháng 5/2016).

Tuy nhiên, tính chung 6 tháng đầu năm, lượng ôtô tiêu thụ của cả nước vẫn đạt hơn 135.860 xe, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe du lịch đạt đạt trên 74.000 xe, tăng 24%, xe thương mại trên 52.000 xe, tăng 40% và xe chuyên dụng 9.000 xe, tăng 50% so với cùng kỳ. Ngoài ra, lũy kế 6 tháng đầu năm 2016, lượng tiêu thụ của xe lắp ráp trong nước đã tăng 35% và xe nhập khẩu là 22%.

Có thể thấy đà suy giảm của toàn thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 6 vừa qua không phải là một dấu hiệu quá bất ngờ khi nó diễn ra ngay sát thời điểm điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), ảnh hưởng lớn đến tâm lý của người tiêu dùng.

Theo đó, từ ngày 1/7, các dòng xe có dung tích dưới 2.000 cc sẽ giảm thuế TTĐB từ 45% xuống còn 40% từ ngày 1/7 và giảm dần 5% trong các năm tiếp theo. Ngược lại, các dòng xe có dung tích trên 2.500 cc sẽ có mức tăng thuế suất từ 60% lên 90% - 150% tùy theo dung tích.

Nhiều khả năng, thị trường ôtô Việt sẽ còn im lìm trong thời tới gian tới do những mẫu xe cỡ lớn nào tăng cũng đã tăng ngất ngưởng rồi, trong khi những mẫu xe cỡ nhỏ dù giảm cũng không đáng kể. Hơn nữa, cũng còn khá xa mới đến Tết và dân ta vẫn đang còn trăm mối lo khác đáng ưu tiên hơn là vội vã chạy mua xe hơi vào thời điểm này.  

Theo Vỹ An (Otoxemay.vn)

Thợ Nhật Bản khoác áo xanh crôm độc nhất Việt Nam cho Lamborghini Huracan

Không muốn "đụng hàng" với chiếc Lamborghini Huracan xanh cốm thuộc sở hữu của em trai Phan Thành, một chủ xe tại quận 5 đã quyết định thay áo mới cho "siêu bò" bằng đề-can xanh dương crôm nổi bật.  

Mới đây,chiếc Lamborghini Huracan thuộc sở hữu của ông chủ công ty nhập khẩu siêu xe tại quận 5 đã "chia tay" với bộ áo xanh cốm nguyên bản để chuyển sang màu crôm xanh dương lạ mắt bằng phương pháp dán đề-can.

Quá trình đổi màu sơn bằng đề-can được thực hiện trong vòng 1 tháng. Người dán đề-can cho chiếc siêu xe này là những người thợ đến từ Nhật Bản

Sau quá trình thay áo, chiếc Lamborghini Huracan như "lột xác" với bộ áo crôm xanh dương cá tính hơn. Được biết, tổng chi phí để thay màu cho "siêu bò" rơi vào khoảng 8 triệu Đồng.

Lamborghini Huracan LP610-4 với bộ áo mới trở nên nổi bật khi đứng cạnh McLaren 570S và Bentley Continental GT V8.

Lý do khiến chiếc Lamborghini Huracan được thay màu là để tránh "đụng hàng" với siêu xe của em trai Phan Thành.

Trước đó, một chiếc Lamborghini Huracan màu xanh cốm khác tại Việt nam cũng được dán nóc đen để tạo điểm nhấn khác biệt.

Đến nay, tại Việt Nam, đã có 10 chiếc Lamborghini Huracan LP610-4 được đưa về nước với các màu khác nhau như xanh cốm, vàng, xám và trắng.

Đây không phải là siêu xe đầu tiên tại Việt Nam được cho khoác áo crôm nổi bật. Trước đó, một chiếc Ferrari 488 GTB với ngoại thất đen bóng cũng được chủ nhân thay đổi ngoại thất bằng màu đỏ crôm. Ngoài ra, còn có một chiếc Lamborghini Gallardo SE cũng từng xuất hiện trong bộ áo crôm cá tính.

Lamborghini Huracan được trang bị động cơ V10, dung tích 5,2 lít, sản sinh công suất 610 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 6.500 vòng/phút. "Siêu bò" chỉ mất 3,2 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 325 km/h.

Theo Autopro.com.vn/Trí Thức Trẻ

Khách hàng lo ngại Honda Winner 150 bị làm giá

Mức giá 45,5 và 46 triệu đồng cho Honda Winner 150 được cho khá hợp lý nhưng người dùng lo ngại mẫu xe côn tay này sẽ bị làm giá khi đến đại lý.

Bình luận trên Zing.vn, nhiều độc giả cho biết mức giá hãng xe Nhật đưa ra là một chuyện nhưng khi đến đại lý, khách hàng Việt mua được với giá đề xuất hay không lại là chuyện khác.

"Giá hãng đưa ra vậy thôi chứ đến HEAD sẽ đội giá vì hút hàng. Vẫn bài cũ đó thôi. Mình vẫn yêu Sonic hơn dù nhập về mắc hơn nhưng chất lượng đảm bảo hơn Honda Việt Nam", độc giả Bùi Huy nhận xét.

"Chắc chắn về đại lý Winner 150 sẽ bị hét giá. Người dùng không thể mua xe và ra giấy tờ duới 52 triệu được. Ai nói sao thì nói Honda sức hút sẽ rất ghê ghớm. Exciter 150 dù đẹp và tốt thì Winner 150 vẫn sẽ 'hot' vì mới và lạ", độc giả Dich Phong chia sẻ.

Honda Winner 150 bản thể thao có giá bán 45,5 triệu đồng.

"Thứ nhất, Honda Winner 150 đến tay người tiêu dùng liệu giá có còn là 45,5 và 46 triệu đồng không? Thứ 2 nhìn chung kiểu dáng xe đẹp, thể thao. Thứ 3, theo thông số kỹ thuật thì Winner 150 không thua kém gì so với Exciter 150 nhưng trọng lượng xe hơi nặng. Thứ 4, độ bền của xe Honda liệu có tốt hơn Yamaha hay không?", một người dùng Exciter có tên Nguyen Duy đưa ra những đáng giá, so sánh giữa Winner 150 và Exciter 150.

Về việc Honda Winner 150 bị lo ngại làm giá, trả lời báo giới, ông Teramoto - Trợ lý giám đốc Khối Bán hàng xe máy của Honda Việt Nam cho biết hãng sẽ kiểm soát chặt chẽ vấn đề giá bán Winner 150 với các đại lý. Tuy nhiên, biện pháp cụ thể là gì ông này chưa hé lộ.

Honda Việt Nam có 705 HEAD trên toàn quốc. Số lượng 100.000 chiếc Honda Winner 150 dự kiến sản xuất trong năm 2016 được cho không lớn. Việc kiểm soát giá bán mẫu xe côn tay này vì thế cũng không quá khó nếu liên doanh Nhật Bản muốn thực hiện.

Trao đổi với Zing.vn về việc Honda Winner 150 có bị bán chênh với giá đề xuất hay không, đại diện một đại lý HEAD ở Hà Nội cho biết có thể các đại lý sẽ bán cao hơn giá đề xuất nhưng mức tăng không nhiều. Hiện có nhiều khách hàng quan tâm đến chiếc xe côn tay thể thao của Honda nhưng hầu hết đều lưỡng lự đặt tiền trước vì chưa được xem thực tế chiếc xe.

Honda Winner 150 là mẫu xe côn tay 150 phân khối, nằm cùng phân khúc Exciter 150 và Suzuki Raider R150. Xe sử dụng động cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xi-lanh đơn, dung tích 149,1cc, làm mát bằng dung dịch kết hợp hộp số 6 cấp, giúp sản sinh công suất tối đa 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Phiên bản thể thao có 2 màu đỏ đen và trắng đen trong khi bản cao cấp có 2 màu đen đỏ và xanh đỏ đen.

Theo Hân Nguyễn (Zing.vn)